试验前，施加停放制动，确认微机屏停放制动施加显示后，进行制动机试验。

1、依次按压主操作画面：“空气制动--电控制动”。

2、确认制动机正常显示为“600KPa-本务-投入-货运-不补风”。

3、自阀手柄由运转为推至紧急位，列车管压力3秒内迅速降为0KPa。4、制动缸压力上升到200KPa并持续上升至450KPa左右。

5、均衡风缸压力降为0KPa，紧急制动倒计时60秒开始。

6、单阀手柄运转位推至侧缓位，制动缸压力下降至0KPa。

7、松开单阀手柄，制动缸压力恢复。

8、倒计时结束，自阀手柄推向重联位置。

9、列车管、均衡风缸、制动缸压力无变化。

1、自阀手柄推至运转位，制动显示屏“动力切除”显示消失。

2、均衡风缸、列车管压力9秒内上升至600KPa左右。

3、制动缸压力降为0KPa，充风60秒。

4、自阀手柄推至全制位，均衡风缸压力为430KPa左右。

5、列车管压力、制动缸压力430KPa左右。

6、保压1分钟，列车管压力泄漏不超过10KPa。

7、自阀手柄全制位推至抑制位，各压力显示无变化。

8、自阀手柄推至运转位，均衡风缸、列车管压力为600KPa。

9、制动缸压力下降为0KPa

1、充满风，自阀手柄由运转位推至初制位。

2、均衡风缸、列车管减压50KPa。

3、单阀手柄由运转位推至侧缓位，制动缸压力下降为0KPa。

4、松开单阀手柄，制动缸压力不回升。

5、自阀手柄由初制位推至重联位，均衡风缸压力降至为0KPa，制动管压力50-85KPa。

6、制动缸压力上升至450KPa左右。

7、自阀手柄由重联位推至运转位，均衡风缸压力恢复至600KPa。

8、列车管压力恢复至600KPa，制动缸压力下降至0KPa。

1、自阀手柄运转位，单阀手柄阶段制动，制动缸压力阶段上升并能保压。

2、单阀手柄置全制位，制动缸压力上升至300KPa左右。

3、单阀手柄阶段缓解，制动缸压力阶段下降并能保压。

4、单阀手柄置运转位，制动缸压力下降至0KPa。

5、自阀手柄运转位，单阀手柄快速制动置于全制位。

6、制动缸压力2-3秒上升至280KPa，并最终上升至300KPa左右。

7、单阀手柄快速推至运转位，制动缸压力3-5秒内下降到35KPa以下。8、自阀手柄由运转位推至制动位使均衡风缸减压100KPa。

9、列车管减压量为100KPa左右，制动缸压力上升至230-250KPa。

1、将机车制动机模式转为“600KPa-本务-切除-货运-不补风”。

2、自阀手柄推至全制位，均衡风缸压力减压到430KPa。

3、列车管压力、制动缸压力保持不变。

4、自阀手柄全制位，单阀手柄侧缓，制动缸压力下降为0KPa。

5、松开单阀手柄，制动缸压力不回升。

6、自阀手柄推至运转位，均衡风缸压力上升至600KPa。

7、列车管压力、制动缸压力保持不变。

8、自阀手柄运转位，单阀手柄推至全制位。

9、制动缸压力在2-3秒内上升到280KPa左右最终达到300KPa。

10、单阀手柄推至运转位，制动缸压力在3-5秒内下降到35KPa以下。11、将机车制动机模式转为“600KPa-本务-投入-货运-不补风”。

12、自阀减压100kpa,均衡风缸、制动管降至500kpa,制动缸比例上升。