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东风4D故障处理

发表时间：2024-08-28 10:41
一、闭合燃油泵开关4K，燃油泵不工作的处理方法：
二、闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机转动、燃油压力表无显示的处理方法：
三、按下1QA，柴油机能够转动，但不发火的处理：
四、柴油机启动发火正常，但松开启机按钮又停机的处理方法：
五、柴油机启动后、闭合5K启动发电机不发电的处理方法：
六、柴油机需进行甩缸时的处理方法：
七、柴油机转速不能上升或不能下降时的检查处理
八、差示动作后的检查处理
九、运行中柴油机自动停机的处理方法：
十、提手柄无电流电压、但卸载灯灭的处理办法：
十一、提手柄无电流电压卸载灯不灭的处理办法：
十二、提手柄一位正常但提到降、保、升位均失电的处理。
十三、运行中水温灯亮2ZJ动作卸载的处理方法：
十四、主回路接地卸载的处理方法：
十五、LJ动作的检查处理
十六、机车换向或换室操纵时、提手柄机车无电流电压的处理方法：
十七、牵引电机主极断路的检查处理
十八、NL击穿的检查处理
十九、1- 2LH付边绕组开路的处理方法
二十、自阀运转位、分配阀排风不止的处理办法：
二十一、自阀制动区不排风的处理办法：
二十二、自阀运转位、调整阀排风口排风不止的处理方法：
二十三、机车制动后不缓解的处理办法：
二十四、防止柴油机“飞车”的判断处理
一、闭合燃油泵开关4K，燃油泵不工作的处理方法：
1、闭合另一端1K、4K；
2、若仍不工作，检查3DZ或4DZ是否跳开，如果跳开，及时恢复。
3、上述处理后仍不工作，人工吸合RBC线圈；
4、仍不工作，转换燃油泵运行、（注意将备用泵的来油管上的阀门打开，将故障泵的阀门关闭）
二、燃油泵开关4K，燃油泵电机转动、燃油压力表无显示的处理方法：
1、检查另一室燃油压力表压力显示是否正常；
2、如果另一室压力表无显示，则检查正在工作的燃油泵来油管上的阀门是否在全开位；
3、若仍无显示，则打开燃油排气阀门，排除空气；
4、若仍无显示，则检查燃油管路是否有泄漏。
三、按下1QA，柴油机能够转动，但不发火的处理：
1、确认燃油压力正常后、检查紧急停车装置是否在作用位（手柄垂直）、如在作用位，用力扳动复原手柄及时恢复;
2、如上述正常，顶死DLS启机，启机后，注意两室操纵台上滑油压力表的显示，低于100Kpa立即停机，查找原因。
四、柴油机启动发火正常，但松开启机按钮又停机的处理方法：
顶死DSL启机，启机后，注意两室操纵台上滑油压力表的显示，低于100Kpa立即停机，查找原因。
五、柴油机启动后、闭合5K启动发电机不发电的处理方法：
1、检查自动开关1DZ是否断开；
2、检查电压调整器插头是否松脱，是双套电压调整器可转换到另一组（转换方法：断开5K开关和电压调整器面板上的开关，接好插头后，将面板上的开关打到“开位”合上5K即可）；
3、若仍不发电闭合另一室5K实验，若能发电维持运行；
4、若仍不发电，使用固定发电维持运行。
六、柴油机需进行甩缸时的处理方法：
1、甩缸尽量在停机后进行，禁止在高手柄位甩缸。
2、确认故障的气缸后，拨出相应气缸的夹头销旋转90度，使其落于夹头体的槽内，并用小铁丝将其固定，防止因机车振动，使夹头销复位造成柴油机“飞车”。
3、将相应气缸的供油齿条推向停油位，并用小铁丝将供油齿条固定在右侧的气缸排气挺杆上。
4、打开故障气缸的示功阀。
七、柴油机转速不能上升或不能下降时的检查处理
1、检查司控器插头或4、5号触指
2、检查驱动器电源(看发光管)，如无电源检查1DZ、驱动器保险及RBC常开；有电源则转换驱动器；
八、差示动作后的检查处理
1、运行中确认由CS及4zJ动作后停机时，应立即进行机械检查，当确认柴油机曲轴箱防爆阀有油渍喷出或加油口盖冒烟时，禁止打开曲辅箱检查孔盖或继续强迫启动柴油机。
2、确认柴油机无任何异状时，应检查差示液面及触针有无短接或上部接线有无积水以及呼吸道堵塞等引起的cs及4ZJ误动作。
3、严禁切除差示压力计CS及4Z J的联合保护作用。
九、运行中柴油机自动停机的处理方法：
1、操纵台上差示灯亮时，检查差示压力计量液面是否平衡、若平衡可断开4K，拆下CS上任一接线、合4K启机。注意检查柴油机运行情况。
2、若操纵台上无灯亮则检查极限调速是否动作。
3、检查联调器油位，若过低则补油再启机。
4、检查燃油压力正常，顶死DSL芯杆启机，柴油机启动后检查滑油压力、低于100Kpa立即停机、查找原因。
十、提手柄无电流电压、但卸载灯灭的处理办法：
闭合9K维持运行；
注意：
1、如果固定发电不投入，应手动检查2DZ是否闭合；
2、如果固定发电已投入，但仍不走车，则人工顶死LLC；
3、采取上述步骤仍不走车则同时人工顶死LC。顶死LC停车再起车时，注意防溜模式启动，按规定解锁，防止自停。
十一、提手柄无电流电压卸载灯不灭的处理办法：
1、检查司机控制器下电气连线接头是否松动或脱落；
2、换向正常、人工顶死LLC后卸载灯仍不灭，则短接LLC辅助触头上的282和283#线；
3、若卸载灯仍不灭，则分别关各电机故障开关维持运行；
4、顶死LC（停车再起车时，注意防溜模式启动，按规定解锁，防止自停）。
十二、提手柄一位正常但提到降、保、升位均失电的处理：
短接LLC辅助触头的275和277#线。
十三、运行中水温灯亮2ZJ动作卸载的处理方法：
1、如水温正常、2ZJ误动作、可短接2ZJ上的302和304#号线；
2、如水温超高，可用温控阀的手动调整螺钉控制温度、顺时针为冷却风扇转速增加。
3、确认水位正常，可顶死LC维持运行，但要加强各部检查（顶死LC停车再起车时，注意防溜模式启动，按规定解锁，防止自停）。
4、检查水箱水位，如水位急剧下降，应查出泄漏原因后再适当处理。
十四、主回路接地卸载的处理方法：
1、解锁DJ同时将接地开关置接地位运行；
2、再接地时解锁DJ、接地开关置接地位后分别甩牵引电机运行。
注意：采取上述步骤后，仍接地时不允许将接地开关置“0”位维持运行。
十五、LJ动作的检查处理
1、注意分流表显示，甩掉故障电机；
2、L J动作值过低(主电流表显示低于6500A时动作)短接LJ常闭，起车后恢复，特别注意主电流显示不超过6000A。
十六、机车换向或换室操纵时、提手柄机车无电流电压的处理方法：
1、确认16DZ在合位、司机控制器下方接头安装牢固时手动转换开关1—2HKf到位，提手柄有电流电压则维持走车；
2、若不走车，则闭合非操纵端的2K维持运行：
3、若仍不走车，则断开2K、Ⅰ室为操纵端时，短接15/11与15/8。Ⅱ室操纵时短接25/11与25/8、运行中用2K控制走车。
十七、牵引电机主极断路的检查处理
现象：为过渡前该电机无电流，过渡后该电机电流冲顶；
处理：发现牵引电机主极开路(无电流显示或电流跳动)应立即甩掉该电机。
十八、NL击穿的检查处理
现象：
1、停机烧1RD
2、辅发未发电烧1RD
3、合闸刀烧1RD
处理：取下2RD，启机后确认辅发发电，再插上2RD。
十九、1- 2LH付边绕组开路的处理方法
现象：主发有电压、无电流．分流表显示正常
处理：
1、主手柄立即回0位；
2、短接2/1和2/3；
3、L J失去作用，主电流表无显示，应根据分流表的显示掌握行车。
二十、自阀运转位、分配阀排风不止的处理办法：
1、关闭分配阀的总风支管塞门(在励磁机下部地板上)；
2、仍排风不止、则关闭分配阀制动支管塞门（在励磁机下部地板上）。
3、机车摘钩前，必须将上述塞门打开维持运行进库。
二十一、自阀制动区不排风的处理办法：
1、运行中发生危及行车安全情况时，立即使用紧急放风阀，同时将自阀手柄放制动区停车；
2、进站停车时，将自阀置制动区、使用紧急放风阀、看准风表、准确掌握减压量、使列车停车；
3、利用站停时间更换自阀。更换自阀前将两司机室中后部地板下总风塞门关闭，更换两室自阀后再打开。
二十二、自阀运转位、调整阀排风口排风不止的处理方法：
1、如漏风不严重、未发生自然制动可不作处理、注意观察运行。
2、漏风严重、立即停车、将列车管折角塞门关闭、进行2—3次紧急制动实验。
3、漏风仍不消除时、将司机室后部地板下总风塞门关闭、更换两室自阀后再打开、维持运行。
二十三、机车制动后不缓解的处理办法：
1、将司机控制器换向手柄置于“前制位”提主手柄到“1”位；
2、无效时，则将第二变向阀与作用阀的接头稍微松开；
3、无效时，将分配阀总风缸塞门和列车管塞门关闭，松开任一闸缸风管接头。
4、机车摘钩后必须将上述管接头拧紧、恢复塞门维持运行进库。
二十四、防止柴油机“飞车”的判断处理
柴油机飞车一般发生在启机过程或带负荷突降手柄或突然卸载时。回手柄柴油机转速飞升时，应立即将手柄升至原转速位，并断开燃油泵开关及3DZ、4DZ。严禁断开机控开关。打开燃油精滤器排气阀或按动柴油机紧急停车按钮，可关闭燃油泵截止阀，迅速检查供油拉杆和供油齿条，消除飞车原因。


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